Départ des side-cars au Grand Prix d'Albi 1951

13–15 juillet 1951 · Circuit des Planques

Albi
sur deux roues

13ᵉ Grand Prix de l’Albigeois · Premier Grand Prix de France comptant pour le Championnat du Monde Motocycliste.

1951

Le circuit Raymond Sommer accueille l'élite mondiale.

François Flad obtient le championnat du monde motocycliste. Tous les champions et les écuries officielles convergent vers Albi.

Le Grand Prix auto sera pour le 5 août. François Flad a obtenu le championnat du monde motocycliste qui fera date en France. Tous les champions et les écuries officielles seront à Albi. L'organisation est soignée et la publicité très importante dans la presse, la radio spécialisée. Affiches et macarons fleurissent toute la France.

L'ombre de Raymond Sommer, qui a trouvé la mort le 10 septembre 1950 au volant d'un racer sur le circuit de Cadours, plane sur le circuit des Planques qui désormais portera son nom. Cet hommage est rendu avec l'accord de Mme Jacqueline Sommer.

Ce Grand Prix sera réservé aux 250 cc, 350 cc et 500 cc et side-cars inter, et 350 cc et 500 cc nationale, pour les licenciés français.

Le temps aux essais du vendredi est moyen. Le samedi quelques passages pluvieux mais qui ne gênent pas les records pour le classement au départ. Deux tours après le départ des 250 cc, le drame : D. Ambrosini, au bas de la Renaudié, fait une embardée, est éjecté et en glissade va heurter un pylône. Secouru, il décédera pendant son transfert à la clinique Escudié d'une rupture de la colonne vertébrale. En signe de deuil, l'écurie Benelli se retire de la compétition.

Le dimanche matin, les épreuves moto se déroulent sous une pluie diluvienne.

Portrait du pilote italien Bruno Ruffo, vainqueur 250 cc sur Guzzi en 1951.
Bruno Ruffo (I) sur Guzzi 250 cc — vainqueur 1951.

« L'ombre de Raymond Sommer plane sur le circuit des Planques qui désormais portera son nom. »

Circuit des Planques · 1951

Palmarès

Classement et records

Longueur du circuit : 8,901 km.

#VainqueurMarqueCylindréeMoyenne (km/h)Record du tour (km/h)
1Ruffo (I)Guzzi250 cc Inter141,544143,564
2Duke (G.B)Norton350 cc Inter141,671146,388
3Doran (G.B)A.J.S.
4Oliver (G.B)NortonSide-car132,443
5Frigerio (I)GileraSide-car134,017
6Milani (I)Gilera500 cc Inter159,780162,410
7Guerin (F)Vélocette350 cc Nat.116,606121,802
8Drion (F)Norton500 cc Nat.117,474123,075

Grand Prix moto · 13-15 juillet 1951

Classements officiels

350 cc Inter.
1er Duke (Norton) — 2e Brett (Norton) — 3e Doran (A.J.S.)
500 cc Inter.
1er Milani (Gilera) — 2e Doran (A.J.S.) — 3e Pagani (Gilera)
Side-cars Inter.
1er Oliver (Norton) — 2e Frigerio (Gilera) — 3e Murit (Norton)
350 cc Nat.
1er Guérin (Vélocette) — 2e Gauch (Vélocette) — 3e Besse (Vélocette)
500 cc Nat.
1er Drion (Norton) — 2e Bernard (Gilera) — 3e Planque (Norton)

Grand Prix auto · 3-5 août 1951

Le 17ᵉ Grand Prix d'Albi

Le comité de Saint-Gaudens ayant annulé son Grand Prix du Comminges, Albi obtient la date laissée vacante : le Grand Prix est monté en douze jours, non par improvisation mais par la maîtrise d'organisateurs qui ont tout fait de leurs propres mains.

750 cc Tourisme
1er Rispal (Renault 4 CV) — 2e Hillier (Panhard-Dyna) — 3e Prieur (Panhard-Dyna)
2000 cc Tourisme
1er Lauga (Simca Sport) — 2e Carlus (Citroën 11 CV) — 3e Priveteau (Simca)
Formule 1
1er Trintignant (Simca-Gordini) — 2e Rosier (Talbot-Lago) — 3e Chiron (Talbot-Lago)

Sur la piste

Instantanés du Grand Prix

Départ des side-cars au Grand Prix d'Albi 1951 devant les tribunes.

Départ des Side-cars

n°4 Frigerio (I) Gilera · n°6 Milani (I) Gilera · n°2 Oliver (GB) Norton · n°30 Betemps (F) Triumph · n°26 Drion (F) Norton · n°12 Vervroegen (B) · n°16 Rosvort (B) Norton · n°15 Vogel (B) Norton.

Vainqueur : Oliver sur Norton à la moyenne de 132,443 km/h. Record du tour : Frigerio à 134,017 km/h.

Virage à l'entrée des tribunes : passage de Ruffo et Leoni sur Guzzi 250 cc.

Virage à l'entrée des tribunes

Passage du n°3 Ruffo (I) sur Guzzi 250 cc et du n°5 Leoni (I) sur Guzzi 250 cc.

Ruffo fut gagnant à la moyenne de 136,997 km/h.